Pro Copter & Rega II

Este casco es utilizado por el personal médico que tiene que rescatar a las personas heridas. Están dentro del helicóptero o en el cabrestante exterior. Por lo tanto, nunca reciben un flujo de aire horizontal directamente desde el frente, sino solo desde arriba.
Como la visera es muy corta, no es adecuada para pilotos que vuelan en parapente motorizado o ultraligeros abiertos. En este tipo de embarcaciones, el flujo de aire que llega al piloto provoca turbulencias incómodas entre la visera y los ojos.

El Rega II fue diseñado por Ignazio Bernardi, con el asesoramiento técnico del desarrollador de cascos más importante de Italia.
El resultado es un casco con un aspecto exclusivo y moderno.

El Pro Copter El casco está construido con la misma tecnología que en las aplicaciones militares, incluidas las fibras de carbono o vidrio de alto módulo para garantizar los más altos estándares de seguridad posibles.

Cuando está cerrada, la visera transparente o teñida de marrón está integrada y protegida en el interior del casco, entre la carcasa de fibra de vidrio y la capa de poliestireno. Puedes abrir o cerrar la visera con el botón negro en la parte superior del casco, solo con una mano y mientras estás volando.
Fácil de cambiar con un solo tornillo.

La capa de poliestireno es muy gruesa, para cumplir con la exigente prueba de penetración que forma parte de la certificación E.N. 966.

Los grandes orificios garantizan una ventilación interna perfecta

Este casco tiene un acolchado de confort interno fijo que puede ser reemplazado por un acolchado de mayor o menor tamaño, variando así el tamaño del casco.

Si el casco no se ajusta perfectamente, podemos enviar un nuevo acolchado de forma gratuita, independientemente de dónde haya comprado el casco.

El casco ofrece una ventaja importante: puede quitar fácilmente el acolchado y reemplazarlo por un nuevo acolchado, o simplemente lavarlo y reemplazarlo.

El tamaño de un casco siempre se describe por la circunferencia interior del acolchado interno.
Por lo tanto, el número de tamaño corresponde a la circunferencia de la cabeza en centímetros.
Hay 6 juegos de acolchado interno para los tamaños:

• 54 (X Pequeño)
• 56 (Pequeño)
• 58 (Medio)
• 60 (Grande)
• 62 (X Grande)
• 63 (XX Grande)

Los laterales de alambre de acero inoxidable están recubiertos de plástico.

Puede ajustarlos fácilmente con una llave Allen (suministrada con el casco)
El sistema es un modelo registrado.
Somos la única empresa que utiliza este acuerdo único.

La correa se puede ajustar con precisión milimétrica.

¡Importante!

Para EN Certificación 966 para este casco profesional, los auriculares son obligatorios.

En el caso de los sistemas electrónicos profesionales utilizados con el Pro Copter Carbon, trabajamos con la empresa alemana Loescher electronics. Para cualquier requisito especial, puede comunicarse con ellos directamente en la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected]

• los auriculares se pueden girar hacia arriba o hacia un lado de forma rápida y sencilla
  
  
• Por lo tanto, puede oír normalmente cuando está en el suelo
  
  
• en el aire puedes ventilarte los oídos cuando quieras
  
  

¡Importante!

Los auriculares electrónicos para los oídos fijados al casco, son obligatorios para EN Certificación 966.
El Pro Copter Está certificado solo con auriculares electrónicos conectados.

Ver la hoja de certificación completa

Ver el informe completo de la prueba (1 MB PDF)

Para obtener más información sobre la prueba E.N. 966, lea nuestra página Sobre la seguridad

• Casco full carbon: gramos 650 +/- gramos 50 inclusive La visera
• Casco de fibra de vidrio: 790 gramos +/- 50 gramos inclusive La visera
• Protectores de orejas Peltor Op II. gramos 230 para filtrar solo el ruido del motor
• Auriculares electrónicos con cable: gramos 390

Descargue el archivo Manual de la Pro Copter Casco (pdf)

Cuando se prueba un casco cuya calota tiene una abertura en correspondencia con las orejas, dado que están diseñados para ser utilizados con auriculares (ya sea para la reducción del ruido o para las comunicaciones por radio), es esencial abrocharse correctamente la correa de la barbilla y colocar las copas de los auriculares (girarlas hacia abajo hasta la posición cerrada) sobre las orejas.
De hecho, si estos cascos se llevan sin auriculares, falta una gran parte de la superficie de contacto, que contribuye considerablemente a la estabilidad del casco sobre la cabeza.
Por tanto, si se prueba el casco con las copas de los auriculares en posición abierta, el casco le parecerá inestable.

Además, los auriculares forman parte de la certificación, por lo que un casco de este tipo usado sin auriculares puede considerarse no certificado.